El costado EMT está diseñado para mantener su forma y maniobrabilidad aún después de perder toda la presión de inflado. De hecho, el desempeño de la llanta es tan bueno aún cuando está ponchada que los autos deben estar equipados con un sistema de sensor de presión por cada rueda para alertar al conductor de cualquier pérdida de presión.

Sin este sistema usted podría seguir conduciendo con la llanta ponchada hasta que se dañe a tal grado que ya no pueda ser reparada. La próxima generación de Goodyear EMT's para autos y camionetas esta diseñada para ser manejadas mientras están ponchadas hasta por 80km a 90 Km./h y todavía ser reparadas por completo.

Goodyear planea producir siete medidas de estas Ealge LS-EMT en 1998 y adicionalmente ocho EMTS de alto rendimiento en medidas para reemplazo. La producción de otras líneas de llantas para autos será programada para cubrir primero las medidas más populares.

Inicialmente las nuevas EMT estarán disponibles en medidas que se ajusten al 75% de los sedanes y minivans que se conducen actualmente.

Goodyear también está trabajando para desarrollar un sistema de sensor de baja presión que se instale fácilmente en el vehículo equipado con llantas EMT de Goodyear.

La Eagle LS-EMT costará de 10% a 20% más en comparación con una llanta radial estándar, dependiendo de la medida.

Las camionetas ya no tendrán que parar en el camino para que el conductor pueda reparar las llantas ponchadas una vez que Goodyear introduzca la primera "Llanta que rueda sin aire (Run-flat)" EMT diseñada específicamente para vehículos que recorran todo tipo de terreno.

La línea de tracker EMTS de Goodyear operará en rines estándar ATV y pronto estará disponible en diversas medidas de "Tracker PT", "Tracker P", "Tracker ST" y "Tracker VW".Un ATV equipado con llantas Tracker EMT puede ser manejado hasta 80 Km. aún después de que la llanta haya sufrido una ponchadura y haya perdido por completo el aire. Esta tecnología Goodyear originalmente desarrollada para ser utilizada en Corvettes de Chevrolet beneficia a granjeros, cazadores, pescadores entusiastas y corredores ATV. Las llantas que funcionan aún ponchadas reducen la posibilidad de que usted se quede atorado en una carretera o en el bosque a miles de kilómetros de casa. También eliminan el tiempo perdido en cambiar la llanta ponchada y el inconveniente de cargar el incómodo equipo de reparación. Cuando la Tracker EMT sufre algún daño y perdida total de aire, la llanta se desinfla notablemente y hay un ligero cambio en las caracterÍsticas de manejo del ATV. Estos dispositivos están diseñados para informar al conductor que la llanta esta dañada pero que se puede conducir otros 80 kilómetros. Las reparaciones se pueden realizar fácilmente siguiendo los procedimientos estándar de reparación.

Tracker EMT: Nueva tecnología ATV. Sólo de Goodyear.

John F. Seiberling, padre del fundador de Goodyear, Frank, patenta una llanta resistente a las ponchaduras.

Goodyear introduce la cámara de seguridad, un tubo de tela dentro de la llanta, utilizado comercialmente por los fabricantes de autos y en camiones; una cámara interior que lentamente suelta aire dentro del interior de la llanta; reconocida como el principio de la era de las llantas que ruedan sin aire.

Goodyear introduce una coraza contenedora de aire, una cámara dual envuelta alrededor de la ceja de la llanta; limitada para uso en equipo original.

Goodyear introduce a la doble Eagle con una llanta de refacción para seguridad; disponible en algunos vehículos lujosos como la llanta que contiene su propia refacción.

Goodyear introduce una coraza contenedora de aire en las llantas de carreras en NASCAR. La llanta con un sistema que todavía se utiliza en la actualidad.

Goodyear introduce un estabilizador para llantas ponchadas hecho de fibra de vidrio reforzado con plástico.

Goodyear introduce la SST, la primera llanta de la industria que se auto soporta en la exhibición de autos de New York. Para ser efectiva, la llanta requiere un dispositivo de advertencia de baja presión.

Goodyear/Pirelli anuncian la rueda de hombro asimétrico para mantener las cejas acentuadas en el rin.

Goodyear anuncia el desarrollo de la Ealge GS-C EMT (Llanta de movilidad extendida), una llanta con una construcción que le permite auto soportarse y que se ajusta a rines convencionales. Es una opción de 70 dólares en los Corvettes '94.

La Eagle GS-C EMT de Goodyear ganó en 1993 el premio al descubrimiento tecnológico de innovación automotor.

La Eagle GS-C EMT de Goodyear fue elegida como la opción para equipo original en los Corvettes 1995 y 1996.

La Eagle F1-GS EMT fue elegida como equipo estándar en el Corvette C-5 de 1997. Este auto está diseñado sin llanta ni equipo de refacción debido a la confiabilidad de la EMT de Goodyear.La Eagle GS-D EMT de Goodyear elegida como equipo estándar en el Plymouth Prowler de 1997. El Prowler también está diseñado sin llanta y equipo de refacción debido a la confiabilidad de la EMT de Goodyear.

Goodyear anuncia sus planes para hacer disponible la tecnología EMT en un gran rango de llantas para automóviles. Inicialmente se producirán siete medidas de llantas EMT para autos, SUV s y una línea de ATV EMTs que se añadirá a una línea de ocho medidas de EMTs de alto rendimiento.